Doelgroepen

• Kinderen en jongeren
• Studenten
• Senioren
• Zelfstandigen

In aanloop naar Brugge in 2002 Culturele hoodstad van Europa werd in 1999 een internationale architectuurwedstrijd uitgeschreven voor de bouw van een concertgebouw.
De architecten Paul Robbrecht & Hilde Daem, laureaten van deze wedstrijd, moesten rekening houden met een bestaand, vertrouwd en gerespecteerd stadsbeeld enerzijds. Anderzijds moest de ambitie van het bestuur waar gemaakt worden om de stad voor de toekomst te markeren met een concertgebouw met 1300 zitplaatsen.

Het gebouw heeft een globale omvang van 120 meter lengte en 50 meter breedte. In de zogenaamde 'Lantaarntoren' van 28 meter hoog, is een kamermuziekzaal met 300 zitplaatsen voorzien.

Op  2 februari 2002 werd het concertgebouw officieel in gebruik genomen.

Toyo Ito werd naar aanleiding van de erkenning van Brugge in 2002 als Culturele hoofdstad van Europa, aangezocht om met gevoeligheid voor de historische plek, een architecturaal kunstwerk te ontwerpen.

De Burg is de plek waar Brugge ontstond. Onder de bouwsite bevinden zich nog de funderingen van de voormalige Sint-Donaaskerk. 

De Zwitserse ingenieur-architect Jürg Conzett werd naar aanleiding van de erkenning van Brugge in 2002 als Culturele hoodstad van Europa aangezocht om een fiets- en voetgangersbrug over de Coupure te ontwerpen.
De Conzettbrug werd gebouwd in opdracht van de afdeling Waterwegen kust van het ministerie van de Vlaamse gemeenschap. Met deze fiets- en voetgangersbrug werd opnieuw een verbinding gecreëerd tussen de Boninvest en de Kazernevest, en werd de stadsomwalling van Brugge terug op een organische manier gesloten.
Dankzij de originele en unieke hefbrug blijft de jachthaven Brugge-Coupure ook bereikbaar voor de plezierboten.

De Conzettbrug integreert zich perfect in het Brugse landschap van de vroegere stadsomwalling.

Naar aanleiding van de erkenning van Brugge in 2002 als Culturele hoodstad van Europa, werd het Kanaaleiland en het Bargeplein in opdracht van het Vlaams Gewest en de stad Brugge heringericht. Met deze ingreep werd een kwalitatieve onthaalsite voor bustoeristen gerealiseerd.

De ontwerpbureau’s West8-Poponcini-Lapere, laureaten van een meervoudige kandidaatstelling, ontwierpen naast de aanleg van de publieke ruimte ook een verbindingsbrug met het Minnewaterpark, een luifelconstructie als wachtzone en een sanitair paviljoen.

In 2007 werd ook nog het kampeerautoterrein geopend, en in 2010 volgde de afwerking van de busparking en de bouw van het dienstgebouw. Het dienst- of dispatchinggebouw werd ontworpen door Sum-projects in opdracht van Interparking, uitbater van de busparking en het kampeerautoterrein.
Voor de bustoeristen en de campers functioneert het dispatchingcentrum tevens als een visueel herkenningpunt voor deze site. 

Met de bouw van het nieuw computergestuurd seinhuis rechts van het bestaande stationsgebouw, heeft Eurostation in opdracht van de spoorwegbeheerder Infrabel een interessant voorbeeld van kwalitatieve vernieuwende architectuur gerealiseerd.

Het seinhuis werd begin 2008 in gebruik genomen en volgt het terinverkeer in heel het noorden van West-Vlaanderen.

Het 'Jacob van Maerlantgebouw' of 'Kamgebouw' aan het station in de Koning Albert I-laan op de deelgemeente Sint-Michielswerd, werd ontworpen door Eurostation in opdracht van de NMBS-Holding.

Behalve een belangrijke ondergrondse parking voor ca. 750 wagens en een fietsenstalling voor ca. 1000 fietsen, functioneert het kantorengebouw als een tweede stationsingang en huisvest het een aantal NMBS-diensten en kantoren van het Vlaams Administratief Centrum.

De doorgang onder de perrons van het Station, de perrons en de overkapping hebben een grondige renovatie ondergaan.

De Sint-Michielszijde van het station, met een volwaardige stationstoegang, heeft met het Kamgebouw een totaal nieuw gezicht gekregen.

In october 2010 werd het kantorencomplex officieel geopend.

De architecten Johan Bosschem en Jan De Vloed van S.A.R. multiprofessionele architectenvennootschap en laureaten van een Europese architectuurwedstrijd, stonden in voor het ontwerp van de bouw van een volledige campus voor Hoger Onderwijs en de landschappelijke inplanting van het gebouwencomplex in de Xaverianenstraat in Sint-Andries.

De nieuwe campus van het KHBO of de Katholieke Hogeschool Brugge-Oostende werd in het academiejaar 2008-2009 in gebruik genomen en bevat drie departementen, een zelfstudiecentrum en een auditorium.
De campus is goed voor 280 personeelsleden, een kleine 2.900 studenten in de basisopleidingen, 100 in de voortgezette opleidingen en 4.000 deelnemers aan de posthogeschoolvormingen.

Omdat de campus van het Europacollege in Brugge verspreid was over 11 gebouwen, wou het Eurpacollege haar postuniversitair centrum concentreren op één campus.
In 2004 werd daarom gestart met de renovatie van het beschermd gebouw en de uitgebreiding met twee nieuwbouw vleugels aan de Verversdijk.

De uitbreiding vond plaats op de site van het voormalige Jezuïetencollege, daterend uit de 17de eeuw.
De dialoog tussen de beschermde gebouwen en de vernieuwende architectuur van de nieuwbouw was een grote uitdaging.

Het architectenbureau Michel Van Langenhove stond in voor de renovatie en restauratie van het beschermd gebouw.
Voor de nieuwbouw sprak het Europacollege de Brusselse architect Xaveer De Geyter aan, een architect met grote internationale faam.

De nieuwe campus werd in 2007 in gebruik genomen en biedt plaats aan 300 studenten.

De nieuwe Scheepsdalebrug werd gebouwd in opdracht van Waterwegen en Zeekanaal NV en op 27 mei 2011officieel in gebruik genomen.
Het architecturale concept werd uitgewerkt door het bureau Eggermont - Architectuur & Stedenbouw uit Gent.

Deze ‘rolbasculebrug’ vervangt de zogenaamde vierendeelbrug uit 1932.
Het is een 16 meter brede brug met 15m hoge rolarmen en loopt over het kanaal Brugge-Oostende en verbindt de Scheepsdalelaan met de Blankenbergse- en Oostendse Steenweg.

Met deze nieuwe brug is de vroegere doorvaartbreedte van 16m naar 29 meter gebracht.
Bij het openen van de brug voor de scheepvaart wordt de brug zeven meter boven het wateroppervlak gekanteld.
De brug heeft twee rijvakken, een vrije busbaan met aan de beide zijden brede fiets- en voetpaden.

Door Regie der Gebouwen, van de Federale Overheid, werd een PPS-wedstrijd met resultaatsverbintenis uitgeschreven voor de bouw van een nieuw Rijksarchief en een ondergrondse parking voor 200 auto’s, op de gronden gelegen tussen Langestraat en Predikherenrei.

In de wedstrijdopgave werd als voorwaarde meegegeven dat de architectuur van de nieuwbouw op een innovatieve manier de functie van het nieuw archiefgebouw moet gaan weerspiegelen.

Het winnend project werd ontworpen door het Bureau Salens Architecten.
Als bouwheer zal Leasinvest/Van Laere, onderdeel van de groep Ackermans & Van Haeren optreden.

De ingebruikname van het nieuw rijksarchief wordt voorzien in oktober 2012.